דיסק בלם קדמי לניסאן סנטרה 4

מספר חלק זה 40206ET00A מתייחס לרוטור דיסק הבלמים המותאם לגלגלים הקדמיים של ניסאן סילפי. הוא מתאים לדגמי Classic Sylphy, הדור ה-13-והדור ה-14-1.6L Sylphy. אם מספר חלק זה תואם את הדיסק הקדמי המקורי שלך, תוכל להתקין אותו ישירות ללא כל שינויים.

הדיסק מאמץ מבנה מאוורר עם תעלות אוויר אנכיות הדחוסות בין שני משטחי החיכוך, המפזרות חום כלפי חוץ תוך כדי נסיעה. הקוטר שלו תואם את המדידה של הקליפר המקורי של המפעל, בעובי של 28 מילימטרים. חורי הברגים והקדח המרכזי על האוגן מעוצבים ביחס של 1:1 אך ורק לפי מפרט המפעל המקורי של ניסאן. אנו לא חותכים פינות בחומרים ומשתמשים אך ורק ב-HT250 גבוה-ברזל יצוק אפור פחמן. תכולת הפניליט במבנה המטאלוגרפי שלו עולה על 95%, מה שמגביר מאוד את חוזקו ועמידות הבלאי שלו.

כל דיסק בודד נשלח למכונת איזון דינמית אוטומטית לפני המסירה. לאחר טיפול להסרת משקל, חוסר האיזון הנותר נשלט תוך 5g·cm. גם בנהיגה במהירות של 120 קמ"ש, ההגה נשאר יציב ללא רטט או חוסר תחושה בידיים.
במילים פשוטות, זהו דיסק תחליף OEM, ובכל זאת אנו עומדים בסטנדרטים מחמירים יותר מבחינת איכות החומרים ודיוק העיבוד.

דיסק הבלם הקדמי עבור NISSAN Sentra 4 (חלק מס'. 40206ET00A) תואם למגוון רחב של מכוניות, כדלקמן:

דיסק הבלם הקדמי עבור NISSAN Sentra 4 (חלק מס'. 40206ET00A) מתאים למספר קודים שונים

רבים מלקוחותינו מייצאים דיסקי בלמים לדרום מזרח אסיה ולמדינות חוף באירופה ובאמריקה, וכאב הראש הגדול ביותר שלהם הוא היווצרות חלודה על דיסקי בלמים במהלך הובלה ימית, וכן תלונות של לקוחות על כתמי חלודה המופיעים זמן קצר לאחר התקנת הרכב. דיסק הבלם הקדמי שלנו מדגם Sylphy 40206ET00A מיוצר עם קו ייצור אלקטרוסטטי אוטומטי לחלוטין-בטמפרטורה גבוהה- נגד קורוזיה, בניגוד לצחצוח צבע שחור פשוט שנעשה על ידי בתי מלאכה קטנים. תהליך ציפוי שלם זה מתהדר ביתרונות טכניים מוחשיים:

הוא מאמץ אבץ-אלומיניום מרוכבים-צבע בטמפרטורה גבוהה-כחומר גלם עם נוסחה ידידותית לסביבה-ללא כרום- התואמת את תקנות פליטת ה-VOC החדשות של האיחוד האירופי. שכבות הגנה של אבץ מוערמות-של אלומיניום נוצרות בתוך הציפוי, ומשיגות דירוג הידבקות-לצולב בדרגה 0. הציפוי לא ייסדק, יתקלף או יתקלף ברכיבה תרמית חוזרת ונשנית במהלך בלימה ופגיעות מחצץ שהותז על ידי גלגלים.

רובוטים מספקים ריסוס כיסוי מלא ב-360 מעלות-סריקת D ממפה את קווי המתאר של הדיסק לעיצוב נתיבי ריסוס, ומאפשרת יישום צבע אחיד באזורים שקשה-להגיע-להגיע אליהם, כולל הצדדים הפנימיים של חריצי האוורור, קצוות חורי ההרכבה ושלבי התאמת הרכזת. זה מבטל עובי צבע לא אחיד וחסר כתמי ציפוי הנפוצים בריסוס ידני.

בדיקת ריסוס מלח בפועל נמשכת 720 שעות, מעבר בהרבה מהסטנדרט הכללי של התעשייה של 240 שעות. אזורי החיכוך הלא- של הדיסק לא יסבלו מחלודה נרחבת במהלך משלוח ימי-לטווח ארוך, נסיעה בכבישים שטופלו בשלג-מלח נמס בחורף צפוני, או חשיפה ללחות גבוהה בעונות גשומות בדרום. זה גם מונע תקלות שבהן שכבות חלודה מתקלפות תוקעות פינים מובילים.

הציפוי עמיד בטמפרטורות של עד 650 מעלות. במהלך בלימת חירום קשה, טמפרטורת פני הדיסק עולה באופן מיידי, אך הציפוי לא יימס או יהפוך דביק כדי לזהם את משטחי החיכוך. אזור החיכוך נטחן מראש- חשוף במפעל, כאשר שכבות הצבע נשמרות לחלוטין ממשטח העבודה של חיכוך הבלמים. זה מאזן מניעת חלודה וביצועי בלימה אמינים כדי לעמוד בדרישות הכפולות.

בהשוואה לדיסקי בלמים צבועים רגילים הזמינים בשוק, תהליך הציפוי שלנו מקצץ ב-90% את התלונות הקשורות לחלודה-של לקוחות לאחר-מכירה-. משלוחי מכולות מלאים מגיעים-ללא חלודה עם הפתיחה בנמלים מעבר לים, מה שמבטל את הצורך באריזה נוספת נגד-חלודה ומצמצם עלויות לוגיסטיות נוספות.

כל מי שעוסק במקצוע הזה יכול להבחין מיידית ביכולות של בית מלאכה במבט חטוף. אנו מפקחים על כל שרשרת הייצור של קווי הייצור שלנו-בבית, מיציקה גסה ועד לעיבוד שבבי מדויק, ללא עבודה במיקור חוץ. זה מה שעומד בבסיס האיכות העקבית של ה-40206ET00A.

אנו משתמשים ביציקת חול מצופה לחסר. לאחר היציקה, היציקות עוברות דרך תנורי חישול כדי להקל על הלחץ הפנימי, ביטול פגמים פנימיים נסתרים בדיסק ומספקת מבנים מטאלוגרפיים אחידים יותר. בצד העיבוד המדויק, אנו פורסים מחרטות CNC אנכיות-בדיוק גבוה. פעולת הידוק בודדת משלימה את העיבוד הן עבור משטחי החיכוך והן עבור משטחי ההרכבה, ומגבילה את ההקבלה ואת יציאת פני הקצה לטווח של 0.03 מ"מ. עם סובלנות זו, דוושת הבלמים מספקת משוב חד לאחר התקנת הרכב, ללא תחושת גרירת בלמים קופצנית. כל דיסק בודד עובר בדיקות איזון דינמיות מקוונות במקום דגימה אקראית; כל חלק העולה על סבילות חוסר איזון מתוקן במקום. מעבדת הבדיקה שלנו מצוידת במכונות מדידת קואורדינטות ופרופילי חספוס כדי לשלוט בקפדנות בסובלנות המיקום של חורי הברגים ובערך החספוס Ra של משטחי הרכבה.

הסדנה פועלת באופן קבוע תחת מערכת ניהול האיכות IATF 16949. אנו שומרים על מלאי מוצרים מוגמרים למחצה-למחצה עבור דיסקי בלמים המותאמים ל-Sylphy, מה שמבטיח עקביות יוצאת דופן בקשיות, בהרכב הכימי וברוחב תעלות האוויר על פני אצוות. במילים פשוטות, ה-40206ET00A שאתה מקבל תואם את תקן האיכות של חלקים המיוצרים בקו הייצור של OEM שלנו עבור ניסאן, עם מפרטים מחמירים עוד יותר לבריחת פנים קצה ומניעת חלודה.

בתנאי נסיעה אזרחיים רגילים, רוטורי הבלמים 40206ET00A עבור Nisan Sylphy מגיעים עם אחריות של 80,000-ק"מ. יחידות חלופיות בחינם יישלחו אם מתרחשים פגמי ייצור מקוריים, כולל עיוות דיסק, קילוף ציפוי בקנה מידה גדול וסדקים מיציקת חורי נשיפה.
לרוכשים בתפזורת בחו"ל מוקצים מומחי קשר טכני ייעודיים המספקים-תשובות בזמן אמת לשאלות לגבי פרמטרי התקנה ותאימות דגמי רכב, לצד מספרי OE עבור רפידות בלמים תואמות.

קונים שיתופיים-לטווח ארוך יכולים לקבל משלוחי דוגמאות קטנות בחינם. ניתן לבצע הזמנות בכמות גדולה רק לאחר שהדגימות עוברות בדיקת איכות כדי להפחית את עלויות ניסיון-ו-טעויות.

ש1: לאילו דגמים של ניסאן סילפי מתאים דיסק הבלם הקדמי הזה מספר חלק 40206ET00A? האם יש פער ביצועים בהשוואה לחלקים מקוריים המותקנים במפעל?
ת: הוא תואם באופן מלא לניסאן סנטרה 2007-2008 המצויד במנועי 1.8L QG18DE ו-2.0L MR20DE, כמו גם לסרן הקדמי של הדור הקלאסי של Sylphy הנמכר בארץ. מיקומי חור ההרכבה, מבנה האוורור והעובי שלו משכפלים כל תקני OE. החומר ודיוק העיבוד שלו תואמים לאלה של חלקי המפעל המקוריים, ללא הבדל ניכר בביצועי הבלימה. הוא זול בכ-40% מחלקים מקוריים הנמכרים בסוכנויות 4S, מה שהופך אותו לאידיאלי להחלפה בתפזורת בחנויות תיקונים.

שאלה 2: חלק מרוטורי הבלמים מתחילים לרעוד לאחר 20,000 עד 30,000 קילומטרים בלבד. כמה זמן שלך יכול להימשך בלי לרעוד?
ת: רעידות נגרמות בעיקר על ידי נזילות מוגזמות או עיוות תרמי של גוף הרוטור. הרוטורים שלנו מכוילים במפעל-לסיבולת יציאה בטווח של 0.03 מ"מ. הם עשויים מברזל יצוק HT250 עם יסודות סגסוגת קורט לשיפור עמידות בחום ועוברים טיפול חום מלא. מבנה צלעות צינור האוויר מחוזק אף הוא. לנהיגה יומיומית רגילה ללא שימוש אגרסיבי במסלול, הם צריכים להישאר ללא רעידות-לאורך חיי השירות של רפידות הבלמים.

ש 3: מהו מומנט ההתקנה הסטנדרטי להחלפת חלק רוטור הבלם הקדמי 40206ET00A בניסאן סנטרה? אילו אמצעי זהירות יש לנקוט במהלך ההפסקה-?

ת: המומנט הסטנדרטי עבור ברגים להרכבת גלגלים הוא 98 ננומטר. הסר חלודה מרכזת הגלגל ומרח גריז בטמפרטורה גבוהה- לפני ההתקנה. 300 הקילומטרים הראשונים לאחר התקנת הרוטורים החדשים מהווים את ההפסקה- בשלב. הימנע בלימות קשות חוזרות ונשנות ונסיעות ארוכות בירידה תחת עומס כבד. לאחר כיסוי של 300 קילומטרים, משטחי החיכוך ישודכו במלואם, ורעש הבלמים בתוספת רעד קל יתפוגג באופן טבעי.

מדינות ברחבי העולם מגלגלות בהדרגה את תקנות פליטת היורו 7 החדשות, המטילות תקנים סביבתיים מחמירים יותר על אבק דיסק בלמים וחומרי ברזל יצוק. HT250 נקבוביות- נמוכה וכרום-ללא אבץ-ציפוי אלומיניום נגד קורוזיה- הפכו לסטנדרטים עבור מוצרי יצוא. דיסקים צבועים על בסיס ברזל יצוק אפור רגילים ונמוכים- יאבדו בהדרגה את הגישה לשוק באירופה ובארצות הברית. כל מוצרי ה-40206ET00A המלאים-תאמינו מראש-לתקנות החדשות, מה שמבטל את הסיכון לעיכובים בשחרור ממכס.

הביקוש בשוק חלקי הרכב בחו"ל עובר לכיוון חלקי חילוף-שווים OE. בעלי רכב כבר לא רודפים בעיוורון אחר חלקי יצרן ציוד מקורי יקרים. הזמנות סיטונאיות לדסקיות בלמים מתוצרת מקומית עם סובלנות מדויקות וטיפול מלא נגד קורוזיה- עולות בהתמדה. רוטורי בלמים לרכבים משפחתיים יפניים כגון Sylphy ו-Corolla הם-מוצרים חוצי גבולות- הנמכרים ביותר.

תקני התחזוקה בחנויות לתיקון-קצה שודרגו. במקום רק להחליף רפידות בלמים, בדיקה בו-זמנית של עובי ודיסק הבלמים הפכה להליך שגרתי. הזמנות הנשלחות כסטים תואמים של דיסקי בלמים ורפידות גובה מחירי פרימיום גבוהים יותר.

תגיות פופולריות: דיסק בלם קדמי לניסאן סנטרה 4, סין דיסק בלם קדמי לניסאן סנטרה 4 יצרנים, ספקים, מפעל