דיסק בלם קדמי לפולקסווגן טוארג

דיסק בלם קדמי לפולקסווגן טוארג 7L6615302E הוא רכיב אוניברסלי שפותח תחת הפלטפורמה המודולרית של קבוצת פולקסווגן. הוא מתאים באופן מושלם למכלולי הבלמים הקדמיים של פולקסווגן טוארג (2002-2010), אאודי Q7 (2007-2015) ופורשה קאיין (2003-2010) בכל רמות הגימור. הוא תואם לכל נפחי המנוע כולל 3.0T, 3.6L, 4.2L, 4.5L, 4.8L ו-5.0TDI. בין אם הרכב שלך מצויד במתלי אוויר או בלם חניה אלקטרוני, אין צורך בשינויים. אתה יכול פשוט להסיר את הדיסק הישן ולהתקין את התחליף הזה ישירות. חורי ההרכבה מיוצרים במדויק כדי להתאים למפרטי ה-OEM המקוריים, מה שמבטיח תאימות מלאה למערכות ה-ABS, ESP ובקרת הירידה מגבעות של הרכב. הוא מספק ביצועי בלימה אמינים ועקביים עבור נסיעות יומיות בעיר, שיוט בכביש מהיר ונהיגה קלה בשטח.

דיסק בלם קדמי עבור פולקסווגן טוארג 7L6615302E תואם באופן נרחב לדגמים הבאים:

ישנם קודים תואמים שונים עבור דיסק הבלם הקדמי עבור פולקסווגן טוארג 7L6615302E

טכנולוגיית ציפוי פני השטח - הרבה יותר מסתם צביעה
ערך הליבה של ציפוי דיסק בלמים מסתכם בשתי נקודות מפתח: מניעת חלודה לפני ההתקנה והגנה על משטחים ללא- חיכוך מפני קורוזיה לאחר התקנת הדיסק על הרכב.

שימוש בשמן רגיל נגד-חלודה הוא פתרון-בעלות נמוכה, אך עם זאת יש לו חסרונות רבים. כתמי חלודה מתחילים להופיע לאחר למעלה משלושה חודשי אחסון, ויש לנגב את השמן היטב בחומרי ניקוי לפני ההתקנה. כל שכבת שמן שארית תפגע בביצועי הבלימה הראשוניים. בנוסף, רבים מדגמי Audi Q7 ופורשה קאיין כוללים-רכזות גלגלים גדולות הנפתחות, ומשאירות את הקצוות ומשטחי ההרכבה של דיסקי הבלמים חשופים לחלוטין. אם לדיסקים אין ציפוי או רק שכבה של שמן נגד-חלודה, טבעת של חלודה אדומה תיראה מבעד למרווחי הגלגלים תוך חודשים, וזה ללא ספק מכוער.

אנו מאמצים את תהליך ההתזה האלקטרוסטטי בתוספת-תהליך ריפוי בטמפרטורה נמוכה עבור ציפויי דיסק הבלמים שלנו, עם תקנים טכניים שנקבעו מול מערכת ציפוי האלומיניום של GEOMET® אבץ-. ריסוס אזורי מיושם במהלך היישום:
- אזור חיכוך: מיושם בשכבה דקה. הציפוי יישחק באופן שווה על ידי רפידות הבלמים לאחר מספר הפעלת בלמים, מבלי להשפיע על יצירת כוח הבלימה.
- אזורי חיכוך ללא-(משטח הרכבה מרכזי, קצוות דיסקים וקירות חיצוניים של תעלות אוורור): מצופים בעובי סטנדרטי ליצירת מחסום מלא נגד-חלודה, עם דירוג עמידות בפני התזת מלח של מאות שעות.

לאחר אשפרה תרמית, הציפוי שומר על יציבות כימית מתחת ל-400 מעלות. הוא לא יתפחם, יחוויר או יתקלף תחת טמפרטורות גבוהות מתמשכות שנוצרות על ידי בלימה. זה עומד בניגוד לכמה ציפויי צבע נחותים שמתנפחים ומתקלפים בעת חימום. יתר על כן, הציפוי על משטחי הרכבה מתגאה בהדבקה חזקה. היא למעשה מונעת מדיסק הבלמים להיצמד לאוגן רכזת הגלגל עקב חלודה במהלך הפירוק והתחזוקה הבאים - יתרון מעשי במיוחד לבעלי אודי Q7 ופולקסווגן טוארג, שדיסקי הבלמים שלהם זקוקים להחלפה רק כל כמה שנים.

יציקה ועיבוד שבבי - מובטחת איכות מברזל מותך ועד למוצרים מוגמרים
כל שלב ייצור של הרוטור הזה, מברזל מותך ועד למסירה במפעל, כפוף לבדיקות איכות קפדניות.
תהליך התכה: הסדנה מצוידת בספקטרומטרים גרמניים לקריאה ישירה- לבדיקת הרכב מהיר של כל אצווה של ברזל מותך לפני המזיגה. חמישה עד שישה מרכיבי מפתח, כולל שווה ערך לפחמן, תכולת סיליקון ויחס גופרית מנגן- חייבים לעמוד במפרטי התכנון לפני האישור. סטייה של 0.1% בלבד בתכולת הפחמן תשנה מאוד את מקדם החיכוך, בעוד שתכולת סיליקון מוגזמת תוביל לאי דיוקים בבקרת הקשיות. הספקטרומטר מייצר נתוני בדיקה תוך 30 שניות, המועלים אוטומטית למערכת העקיבות. ניתן לאתר כל רוטור לאצוות ההיתוך הספציפית שלו, זמן המזיגה וצוות העבודה, מה שמאפשר חקירה מהירה ומדויקת אם מתרחשים פגמים כלשהם.

תהליך הליהוק: קווי דפוס בלחץ סטטי אוטומטי לחלוטין מאומצים כדי להבטיח קומפקטיות אחידה של תבניות חול ועקביות ממדית גבוהה של יציקות. נכון לעכשיו, מצבי ייצור בלתי מאוישים הכוללים יציקה אוטומטית, טעינה ופריקה רובוטית וקווי צביעה אוטומטיים מלאים מיושמים באופן נרחב בייצור דיסקי בלמים ברחבי התעשייה. עיבוד שבבי, בדיקה וטיפול פני השטח כולם מבוקרים-ממוחשב, ומבטלים אי התאמות באצווה שנגרמו כתוצאה מהפעלה ידנית. האתגר הגדול ביותר ביציקת דיסק בלמים טמון לא בעיצוב, אלא בשליטה המדויקת של מהירות הקירור. קירור מהיר מדי גורם לקשיות ושבירות יתר של הדיסק, בעוד שקירור איטי מדי מוביל למבני גרפיט גסים ולמוליכות תרמית מופחתת. פרמטרי תהליך הקירור שלנו אומתו באמצעות הפקות ניסוי רבות כדי לשמור על האורך וההפצה של פתיתי גרפיט במצב האופטימלי.

תהליך עיבוד שבבי: חריטה מדויקת מתבצעת על מחרטות CNC עם רובוטים תעשייתיים מפרקיים האחראים על טעינה ופריקה, מחליפים הידוק צ'אק ידני. שני משטחי החיכוך הופכים בגימור- במערך הידוק יחיד, כאשר קצה הקצה נשלט בתוך 0.05 מ"מ - סובלנות הדוקה יותר מזו המצוינת ברוב מדריכי התחזוקה של הציוד המקורי. תהליך פניה מדויק מיוחד מוחל על משטחי החיכוך כדי לשמור על חספוס משטח אידיאלי, המאפשר לרפידות בלמים ליצור משטחי מגע אחידים במהירות במהלך הריצה-בזמן.

בדיקת איזון דינמי: כל דיסק בלם עובר בדיקת איזון דינמי של 100% לפני הלידה. דיסקים שיכשלו במבחן יקצצו לתיקון ולא ישוחררו עד להסמכה. זוהי בדיקה מלאה ולא דגימה אקראית. איזון דינמי לקוי יגרום לרטט בהגה או ברכב בעת בלימה במהירויות גבוהות, מה שיגרום לבעלי הרכבים לחשוד מיד בדיסקי בלמים פגומים. לכן, הליך זה הוא הכרחי ולעולם לא חותכים עליו פינות.

כל המוצרים נשלחים ישירות מבסיס המפעל שלנו בשאנדונג. דיסק בלם בודד שוקל כ-12.1 קילוגרם. כל סט ארוז עם קרטון חיצוני גלי מחוזק בחמישה-רבדים ובפנים ריפוד קצף EPE כפול-שכבתי. החלק הפנימי ממולא במלואו ללא רווחים, וממזער את הסיכון לנזק במהלך ההעברה. לקוחות יכולים לקבוע את המשלחים המועדפים עליהם. זמן הייצור והמשלוח הסטנדרטי הוא 30 עד 45 ימי עבודה לאחר אישור ההזמנה.

דיסקי הבלמים הקדמיים ל-Q7, קאיין וטוארג הם פריטים גדולים וכבדים. חוץ מזה, הזמנות עבור דגמי רכב אלה מתבצעות בדרך כלל בכמויות גדולות. אנו ממליצים על הובלה ימית- מלאה באמצעות COSCO או Maersk כדי להפחית את עלויות המשלוח ליחידה. לדרישות דחופות לחידוש מלאי, שירותי הובלה אווירית מהירה (FedEx/DHL) זמינים. דמי הובלה אווירית יצוינו בנפרד על סמך היעד והמשקל בפועל.

מדיניות לאחר-מכירות והחזרות
אם בדיסק הבלם הקדמי שהתקבל יש פגמים על פני השטח, סטיות ממדים או חריגות בציפוי, אנא צלם תמונות ברורות וספק נתוני מדידה של מיקרומטר דרך ערוץ{0}המכירה הייעודי שלנו. אנו מתחייבים להציע פתרון תוך 48 שעות, ותוכל לבחור בהחלפת מוצר או החזר מלא.

אבטחת איכות
כל רוטור בלם עובר 100% בדיקת מימד מלא לפני המסירה. סובלנות הקוטר החיצוני היא ±0.1 מ"מ, סובלנות העובי היא ±0.05 מ"מ, ויציאת הפנים היא לא יותר מ-0.05 מ"מ. ניתן לאתר את כל נתוני הבדיקה לאצוות הייצור ולמספרי הכבשן המתאימות.

כללי החזרה והחלפה
- בעיות איכות בייצור: החלפת מוצר בחינם. אנו נישא במשא ההחזרה, וסחורה חדשה תישלח תוך 3 ימי עבודה.
- החזרות מסיבות שאינן-איכותיות: הלקוח יכסה את ההובלה חזרה. יש להסיר את המוצר כשהאריזה המקורית שלמה. ההחלפה תטופל תוך 5 ימי עבודה.
- נזק שנגרם על ידי לוגיסטיקה: אנא בדוק את הסחורה במקום עם הקבלה. סרב לקבלה וצלם אם הקרטון החיצוני פגום או שדיסק הבלם שקע. אנו נארגן משלוח מחדש תוך 24 שעות לאחר יישוב תביעות עם ספק הלוגיסטיקה.

ש: לאילו רכבים תואם דיסק הבלם עם מספר חלק 7L6615302E? האם זה באמת ניתן להחלפה בין הקאיין לטוארג?

ת: כן. אודי Q7 (4L), פורשה קאיין (955) ופולקסווגן טוארג (7LA/7L6/7L7) מאמצות כולן את פלטפורמת השלדה PL71, ודיסקיות הבלמים הקדמיות שלהן חולקות מפרט זהה: קוטר חיצוני של 350 מ"מ ועובי של 34 מ"מ. מספר החלק 7L6615302E מתייחס לדיסק הבלם הקדמי הימני, בעוד המקבילה השמאלית שלו היא 7L6615301E. רשימת הפניות-הצלבה במסד הנתונים של חלקי חילוף מכסה רכבים מיובאים של מותגים רבים, כולל אאודי, פולקסווגן, פורשה, סיאט וסקודה, מה שמוכיח שדיסק הבלמים הזה מתהדר בגמישות מעולה.

מומלץ לבדוק האם מספר ה-OE של דיסק הבלם הישן ברכב שלך הוא 7L6615302E או 7L6615302K לפני הרכישה. אימות באמצעות ה-VIN הוא השיטה האמינה ביותר.

ש: ה-Q7, הקאיין והטוארג שוקלים כולם מעל שני טון. האם דיסק בלם זה יכול לעמוד בבלימה קשה במהירויות גבוהות?

ת: עם קוטר חיצוני של 350 מ"מ ועובי של 34 מ"מ, דיסק זה תוכנן במיוחד עבור רכבי שטח כבדים-. מבנה האוורור הפנימי שלו מייצר זרימת אוויר צנטריפוגלית כדי לפזר חום כלפי חוץ כשהגלגלים מסתובבים, ומספק יעילות חילופי חום גבוהה בהרבה מאשר דיסקי בלמים מוצקים. עשוי מברזל יצוק HT250, הוא כולל דיפוזיות תרמית גדולה יותר מחומר HT200 רגיל. חום בלימה יכול להתפשט במהירות ממשטח החיכוך לכל הדיסק, ולמזער נקודות חמות מקומיות. כל עוד הוא אינו נתון לבלימה קיצונית מתמשכת במסלולי מירוץ, דיסק הבלמים הקדמי פועל בצורה מושלמת עבור נסיעות ארוכות בירידה בכבישים הרריים או עצירות חירום במהירויות גבוהות. רצוי להשתמש בבלימת מנוע כדי להפחית את.

התקדמות השדרוג הטכנולוגי: מערכת התאומים הדיגיטלית שהוצגה לאחרונה במפעל הוכנסה לפעולה. זה יכול לדמות את ביצועי העייפות התרמית והשפעת פיזור החום של דיסקי בלמים לפני הייצור, לקצץ את מחזור פיתוח המוצר ב-30% ולהעלות את שיעור ההסמכה החד-פעמי של יציקות ליותר מ-96%.

שינויים בביקוש בשוק: עם הצמיחה המתמשכת של הצי הגלובלי של רכבי שטח הארדקור-, ההזמנות בחו"ל לדסקיות בלמים מסדרת Prado LC120/GX470 עלו ב-28% בשנה-לאחר-שנה במחצית הראשונה של 2026. למזרח התיכון יש ביקוש חזק ביותר באסיה, באוסטרליה ובדרום מזרח.

תגיות פופולריות: דיסק בלם קדמי עבור פולקסווגן טוארג, סין דיסק בלם קדמי עבור פולקסווגן טוארג יצרנים, ספקים, מפעל