דיסק בלם קדמי של טויוטה טונדרה

לסיכום, בין אם אתם מתכננים לגרור חניון לנסיעות-ארוכות ובין אם פשוט רוצים ביצועי בלימה אמינים יותר מכלי רכב כבד זה כמעט שלושה-טון, רוטור הבלמים הזה יעניק לכם שקט נפשי מוחלט ברגעים קריטיים. בקיצור, הוא עמיד ואמין, מספק הבטחת בטיחות מוצקה.

דיסק הבלם הקדמי לטויוטה טונדרה 435120C020 תואם למגוון רחב של מכוניות, כדלקמן:

ישנם קודים תואמים שונים עבור דיסק הבלם הקדמי עבור TOYOTA 435120C020

הידע-בסדנאות
נתחיל עם ליהוק גס. היכנסו לסדנת הליהוק, ולא תמצאו אווירה רומנטית. כל מה שאתה יכול לחוש הם האדים החריפים מהיציקה, שאגת תנורי ההיתוך והחום העז שמתגלגל עליך. לא ניתן לייצר את היציקה הגסה של דיסק הבלם הקדמי של טויוטה טונדרה TA435120C020 פשוט על ידי יציקת ברזל מותך כלאחר יד. אנו מאמצים את הנוסחה של ברזל יצוק מסגסוגת פחמן גבוהה- GG25. יש לערבב יותר מתריסר יסודות קורט כולל C, Si, Mn, Cr, Cu ו-Sn בפרופורציות מדויקות. אפילו סטייה זעירה תשפיע על הקשיות והמוליכות התרמית של המוצר המוגמר.

ניצוצות עפים כל יום. טמפרטורת ההיתוך נשמרת בהתמדה מעל 1400 מעלות, והברזל המותך נשפך ונוצר במהירות גבוהה דרך קו הדפוס של DISA. דגימות נלקחות מכל מצקת של ברזל מותך לניתוח ספקטרלי לפני המזיגה. יש לשלוט בקפדנות על תכולת הסיליקון ושווי הפחמן בצד התנור; יש להמיס מחדש כל מצקת של ברזל מותך החורגת מהטווח שצוין. טמפרטורת ומהירות המזיגה מנוטרים בזמן אמת על ידי מערכת דיגיטלית. מזיגה מהירה מדי תוביל לנקבוביות ולתכלילים של סיגים, בעוד מזיגה איטית מדי נוטה לגרום לפגמים בסגירה קרה. לאחר היציקה, היציקות הגסות נשלחות לתנורי טיפול בחום כדי להקל על מתח היציקה, ולאחר מכן עוברות פיצוץ ירי כדי להסיר ביסודיות קליפות חול משטח וקשקשי תחמוצת. רק יציקות גסות העומדות בכל התקנים יכולות להמשיך לתהליך הבא.

עיבוד שבבי מדויק הוא המקום שבו אומנות אמיתית עומדת למבחן. לאחר שהיציקות הגסות מועברות לבית המלאכה לעיבוד שבבי מדויק, משטחי הדיסק שלהם עוברים תחילה סיבוב מחוספס במחרטת CNC אנכית, ולאחר מכן חציית גימור- וסיבוב מסיים. כדי להבטיח את ההקבלה והעובי האחיד של שני משטחי הבלימה, אנו מיישמים תהליך הכולל חיתוך סימולטני עם כלים כפולים עליונים ותחתונים. כוחות החיתוך הנוצרים על ידי שני הכלים מנוגדים זה לזה, ומונעים מגוף הדיסק להתעוות עקב מתח לא מאוזן. כל תהליך העיבוד מתבצע עם נוזל חיתוך, המשמש גם לקירור חלקי העבודה וגם לשטוף שבבי מתכת. מקדחות מיוחדות מרובות-צירים וכלי חיתוך משולבים משמשים לתהליך הקידוח, המאפשרים ליצור חמישה חורים במכה אחת כאשר סטיית המיקום נשמרת בטווח של 0.1 מ"מ.

הצהרת אחריות: הגנה אמינה אך ורק עבור טנדרים בגודל מלא-ורכבי שטח גדולים-

יש לנו אמון מלא בחומר הברזל היצוק של רוטורי הבלמים הללו, ולכן אנו מציעים אחריות יצרן המכסה 80,000 קילומטרים או 12 חודשים, המוקדם מביניהם. המוצרים נבדקו ואושרו תוך עמידה קפדנית בסטנדרטים הגבוהים של טויוטה TIS למערכות בלמים. האחריות מכסה ספציפית בעיות נפוצות הנובעות משימוש יומיומי- בעומסים כבדים, לרבות יציקת נקבוביות, סדקים נסתרים וקילוף חריג של הציפוי נגד חלודה-.

שימו לב למונחים הבאים: רוטורים אלו מיועדים לטויוטה טונדרה וסקויה, שמבני תושבת הקליפר שלהם שונים לחלוטין מאלה של מכוניות נוסעים רגילות. נזק כגון בלאי לא אחיד או רעידות רכב שנגרמו כתוצאה מהתקנה לא נכונה - לרבות אי הידוק חלקים עם מפתח מומנט למומנט שצוין, או התקנה ללא הסרת חלודה ממשטח ההזדווגות של הגלגל - אינה מכוסה על ידי האחריות. כלים מתאימים מבטיחים התקנה מקצועית.

משלוח ולוגיסטיקה: משלוח זהיר לידיים שלך

רוטורי בלמים קדמיים אלה עם מספר חלק 435120C020 נשלחים ישירות מהמפעל שלנו בשאנדונג. זמן הייצור והאספקה ​​הסטנדרטי הוא 30 עד 45 ימים לאחר אישור ההזמנה. כל רוטור בודד שוקל כמעט 12 קילוגרם. אנו משתמשים באריזה כפולה-שכבתית עם קצף OPP וקרטון עבה מותאם אישית להגנה. על פי בקשה, נוכל להוסיף גם ארגז עץ ליתר בטיחות למניעת בליטות ושריטות במהלך ההובלה.

להזמנות דחופות עם לוחות זמנים צפופים, אנו מציעים הובלה מהירה באוויר בעלות משלוח נוספת. אתה יכול למנות את המשלח המועדף עליך ולשתף את המידע הרלוונטי מראש. הצוות שלנו ישתף פעולה באופן מלא בהצהרת מכס ותיאום מסירה כדי להבטיח מסירה חלקה.

שירות לאחר-שירות ומדיניות החזרות: אנו עומדים מאחורי המוצרים שלנו

אם אתה מוצא פגמים במראה או במידות עם קבלת הסחורה, אנא צלם תמונות ברורות ושלח אותן לערוץ{0}}האחרי הייעודי שלנו בזמן. בתוך 48 שעות לאחר האימות, אם אושרה שיש במוצר שגיאות מימד או פגמי יציקה כגון חורי חול, תוכל לבחור בהחלפה חינם או בהחזר מלא.

כללי ההחזר וההחלפה שלנו מצוינים בבירור כדלקמן:
בעיות הקשורות ל- איכות-(אפס-אחריות לפגמים): עבור בעיות כגון סדקים במשטח הרוטור או רעידות לא-מלאכותיות חריגות לאחר ההתקנה, אנו נישא בעלויות המשלוח לכל-הנסיעה ונספק תחליפים בחינם.
- בעיות שאינן קשורות ל-איכות (הזמנה שגויה/החזרה מרצון): אם תבצע הזמנה שגויה או פשוט מעוניין להחזיר או להחליף את המוצר מסיבות אישיות, אתה תהיה אחראי לדמי המשלוח להחזרה. אנו נארגן את המשלוח החלופי תוך 5 ימי עבודה לאחר שנקבל ונבדוק את הפריט המוחזר.

שאלה 1: אני נוהג בסקויה/טונדרה ולעיתים קרובות צריך לגרור מטענים כבדים או לנסוע במורדות ארוכים בירידה. האם רוטור הבלמים הזה יכול להחזיק מעמד?
A1: תהיו בטוחים. רוטור בלם זה תוכנן במלואו תוך התחשבות בדרישות של פיזור חום עבור טנדרים בגודל מלא בגודל -בתנאי גרירה מקסימליים. הוא עשוי מברזל יצוק מסגסוגת פחמן גבוהה- וכולל חריצי אוורור פנימיים, המספקים ביצועי פיזור חום אמינים. זכור שאחרי כל שימוש-כבד, תן למערכת הבלמים להתקרר באופן טבעי למשך מספר דקות. הימנע ממשיכת בלם החניה בחוזקה מיד לאחר העצירה, שכן הדבר יאריך את חיי השירות של מערכת הבלמים כולה.

שאלה 2: לאחר נסיעה מהכביש- במשך זמן מה, אני שומע רעש חריקות חד כאשר מפעילים בעדינות את הבלמים במהירויות נמוכות. האם רוטור הבלמים פגום?
A2: ברוב המקרים, זה לא. הרעש נגרם בעיקר על ידי חול דק ובוץ שנלכדים במרווחים של רפידות הבלמים במהלך-כביש שטח. אתה יכול לנקות ביסודיות את פני רפידות הבלמים עם איזופרופיל אלכוהול, שבדרך כלל יפתור את הבעיה. עם זאת, אם החריקה נמשכת לאחר הניקוי, השתמש במד עומק כדי למדוד את משטח רוטור הבלמים. אם עומק החריץ עולה על 0.5 מילימטרים, או שיש בורות חלודה חמורים יותר מ-1 מילימטר על פני השטח, עליך להחליף את רוטור הבלמים מיד.

שאלה 3: כשאני לוחץ על הבלמים במהירות גבוהה בטונדרה הישנה שלי, הרכב רועד בחוזקה. האם זו יכולה להיות בעיה ברוטור הבלם?
ת3: בעיה זו נגרמת ככל הנראה כתוצאה מנזילות צדדיות מוגזמות כתוצאה משחיקה לא אחידה של משטח הרוטור לאחר דהיית חום. טויוטה מציבה לכך מגבלה מאוד קפדנית (התרחבות הפנים המותרת היא בדרך כלל בטווח של 0.05 מילימטרים). מומלץ לגרום לפנצ'ריה לבדוק את התזוזה עם מחוון חיוג. אם היציאה חורגת מהמגבלה, או שעובי הרוטור נשחק עד לגבול המינימלי של 29 מילימטרים, החלף את הרוטור ללא היסוס.

ש 4: באיזו תדירות יש לבדוק את רוטורי הבלמים הקדמיים כרגיל? האם יש הנחיות רלוונטיות?
A4: לנהיגה יומיומית בכבישים עירוניים או בכבישים סלולים, מומלץ לבצע בדיקה בערך כל 20,000 קילומטרים. אם אתה מרבה לגרור מטענים כבדים או להפעיל את הבלמים שוב ושוב בכבישים הרריים, יש צורך בבדיקות תכופות יותר, באופן אידיאלי כל 12,000 קילומטרים. התמקד בשלוש נקודות מפתח: סדקים על פני הרוטור, האם העובי הנותר נמוך מ-29 מילימטרים ורטט חריג. זיהוי ותיקון בעיות מוקדם יאפשר לך לנהוג בשקט נפשי גדול יותר.

כדי להבטיח שהרכב שלך מספק ביצועים אופטימליים, הקפד לעקוב אחר המפרטים ממדריך השירות הרשמי של טויוטה במהלך ההתקנה:

דגם קליפר תואם: עוצב עבור מכלול קליפר הבלמים הקדמי-הקדמי המקורי של Tundra ו-Sequoia. מומלץ לנקות ביסודיות גריז ובוץ מפיני מובילי הקליפר ולמרוח שוב גריז בטמפרטורה- גבוהה לפני ההתקנה.

החלפה בו-זמנית מומלצת: מומלץ מאוד להשתמש ברפידות בלמים קרמיות בעלות ביצועים גבוהים- התואמים למפרטי היצרן המקוריים (למשל, דגם 04465-0C030 ומספרי חלקים מקבילים אחרים). חיבור רכיבים חדשים לחלקים קיימים מאפשר ריצה חלקה יותר.

מומנט בורג רכזת גלגלים: השתמש במפתח מומנט והדק את הברגים באלכסון בשני שלבים לכ-150 ננומטר (עיין במדריך לשנת הדגם הספציפית של הרכב שלך לערכים מדויקים).

דרישות נוזל בלמים: מומלץ נוזל בלמים מקורי של טויוטה DOT4, או נוזלים חלופיים מוסמכים עם נקודת רתיחה גבוהה יותר.

ריצה-בנוהל עבור רוטורי בלמים חדשים: אל תנהג באגרסיביות מיד לאחר ההתקנה. במשך 300 עד 500 הקילומטרים הראשונים, הימנע בלימה חזקה ומעצירות פתאומיות. זה מאפשר לחומר של רפידות בלמים לעבור באופן שווה על פני הרוטור, ולמנוע רעידות בלמים במהלך שימוש עתידי.

תגיות פופולריות: דיסק בלם קדמי טויוטה טונדרה, יצרנים, ספקים, מפעלים, דיסקים קדמיים של טויוטה טונדרה